DEFINIÇÕES E CARACTERIZAÇÃO DAS INTERVENÇÕES EM PONTES CONSTRUÍDAS

DEFINIÇÕES

 Algumas expressões empregadas em projetos viários carecem de uma definição uniforme e precisa. Com o objetivo de uniformizar a terminologia existente, são fornecidos alguns conceitos gerais, relativos ao projeto de recuperação de pontes e viadutos rodoviários. 

• Avaliação - Conclusões de uma investigação, abrangendo revisão de documentos, inspeções locais, retirada de amostras e ensaios de materiais. 

• Elemento - Peça isolada e identificável da estrutura. 

• Diagnóstico - Identificação da causa da deterioração. 

• Inspeção - Processo que permite avaliar as condições físicas da estrutura e a extensão da deterioração, dos danos e dos desconfortos existentes. 

• Investigação - Coleta e reunião de dados e informações detalhadas concernentes ao comportamento, condições e resistência de uma estrutura, através de análises de documentos, levantamentos, observações e ensaios. 

• Amostragem - Identificação e escolha de materiais para remoção, com a finalidade de submetê-los a testes de laboratório. 

• Reforço - Aumento da capacidade resistente da estrutura, em um nível superior que o proposto no projeto original. 

• Redundância - Condição estrutural, onde há mais elementos que os estritamente necessários para garantir a estabilidade da estrutura. 

• Estrutura - A obra ou seus componentes, considerados como sendo de concreto, neste Manual. 

• Ensaio - Operação para qualificar o material e suas propriedades físicas, através de equipamentos calibrados e procedimentos padronizados. 

• Ponte - Estrutura, inclusive apoios, construídos sobre uma depressão ou uma obstrução, tais como água, rodovia ou ferrovia, que sustenta uma pista para passagem de veículos e outras cargas móveis, e que tem um vão livre, medido ao longo do eixo, de mais de seis metros. 

• Pontilhão - Ponte, inclusive apoios, com vão livre igual ou inferior a seis metros.

• Bueiro - Estrutura de drenagem, construída sob a via, atravessando todo o corpo da estrada.

• Reparo - Atividade técnica de recuperação: substitui ou corrige materiais, componentes ou elementos deteriorados ou danificados.


CARACTERIZAÇÃO DAS INTERVENÇÕES EM PONTES CONSTRUÍDAS

As intervenções em pontes construídas podem ser assim caracterizadas: 

a) Manutenção Operações para garantir a integridade da estrutura e preservá-la da deterioração. 

b) Para as intervenções de Recuperação, Reabilitação e Reforço devem ser adotadas as definições da Norma DNIT 010/2004-PRO: Inspeções em pontes e viadutos de concreto armado e protendido – Procedimento.

LIMITAÇÕES DAS PONTES RECUPERADAS

a) A definição de recuperação deixa bem evidente o que se pode esperar de uma ponte dita recuperada: ela não readquire nem suas condições iniciais, uma vez que permanece desgastada pelo tempo, pela utilização e até pela passagem de cargas excepcionais. No estudo da capacidade portante de uma ponte, atualmente muito necessário, em virtude de permissões não embasadas em documentos técnicos, para cargas não constantes de normas rodoviárias, a ponte dita recuperada deve ser penalizada com as mesmas restrições que cabem a outra ponte, semelhante, e que tenha conseguido manter-se íntegra.

b) Com exceção da manutenção, preventiva ou corretiva, que deve ser uma atividade permanente, as três outras intervenções dependem ou somente do estado da obra, caso da recuperação, ou do aumento das necessidades viárias, casos da reabilitação e do reforço.

• No caso da recuperação, antes da decisão sobre os reparos necessários, há que ser obedecida uma sequência de atividades, que incluem a tomada de conhecimento de anomalias, a inspeção, o diagnóstico, a avaliação de opções e, finalmente, a execução dos reparos.

• Para as atividades de reabilitação e reforço, além da manifestação explícita do proprietário da obra, há necessidade de uma inspeção preliminar, cujas atividades principais são relacionadas a seguir e, também, de desenvolvimento de projeto:

− Revisão de desenhos, especificações e informes construtivos;
− Levantamento geométrico da estrutura;
− Anotação de flechas, deformações, deslocamentos e outras anomalias;
− Realização de testes não destrutivos, com retirada de amostras. A inspeção preliminar deve ser complementada por uma inspeção detalhada, cujas atividades são praticamente as mesmas, porém mais apuradas.

c) Em todos os casos, é indispensável a consulta e a obediência ao que prescreve o Manual de Inspeção de Pontes Rodoviárias – DNIT/IPR/2004.